雖然汽車越來越普及了，但自動(dòng)擋汽車上很多按鍵車主仍不太了解。如不少車主就對(duì)S擋不太了解，那么今天輪谷就帶著大家一起來學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器D擋和S擋的知識(shí)，希望車主朋友能有收獲，覺得不錯(cuò)，記得分享給身邊更多的車主朋友哦。

D檔
    D擋是自動(dòng)擋車型中最常見的擋位之一，屬于前進(jìn)擋的一種，覆蓋了該車自動(dòng)變速箱內(nèi)所有數(shù)量的前進(jìn)擋。當(dāng)換擋操縱手柄置于D擋時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)和車速信號(hào)自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)擋油路。行星齒輪變速系統(tǒng)、雙離合變速系統(tǒng)或無(wú)級(jí)傳動(dòng)帶變速系統(tǒng)等會(huì)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制下得到相應(yīng)的傳動(dòng)比，隨著輸出軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化在前進(jìn)擋中自動(dòng)升降到適合擋位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能。一輛車設(shè)有多少個(gè)前進(jìn)擋位，D擋就有多少個(gè)前進(jìn)擋位可使用。將擋位置于D擋，駕駛員只需控制加速踏板和制動(dòng)踏板，無(wú)需手動(dòng)選擇擋位。
注意事項(xiàng)
禁忌一：D擋走天下
    很多人開自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說開自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單的原因。其實(shí)，真正懂得開自動(dòng)擋車的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低檔，比如在爬坡時(shí)，就應(yīng)該將擋位切入低速擋。
    另外，如果車速過快，已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對(duì)自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低檔是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低檔位，用引擎的制動(dòng)來控制車速。
禁忌二：左腳踩剎車
    有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開自動(dòng)變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛，而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的，如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。另外，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。
    雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕不是一個(gè)高明的舉措。
禁忌三：暫停亂用擋
    短暫的停車等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動(dòng)擋車最常見的問題，也是最具爭(zhēng)論性的問題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用D擋，缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來說是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
    再看用N擋，缺點(diǎn)是再開車時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。出于安全考慮，臨時(shí)停車時(shí)只要等待時(shí)間超過半分鐘，就應(yīng)將D擋換成空擋并拉手剎來制動(dòng)。
禁忌四：忽視超車擋
    ODOFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋程序，令變速器不會(huì)跳上OD擋(OVERDRIVE超比擋，通常就是指最高擋)。如四擋變速器，用了ODOFF，變速器只會(huì)在1、2、3擋之間轉(zhuǎn)換，不會(huì)調(diào)上4擋。
    這個(gè)按鈕比較常見的用途有幾個(gè)，一是下坡時(shí)，可以用ODOFF來利用引擎制動(dòng)來控制車速，使之不會(huì)溜得太快；二是上坡時(shí)，若引擎的負(fù)荷剛好在3、4擋之間，變速器就會(huì)跳高跳低，如果兩個(gè)擋位的齒比設(shè)計(jì)與引擎的動(dòng)力匹配得不夠合理，就會(huì)產(chǎn)生非常多的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。這時(shí)就可以用ODOFF固定在3擋，然后專心用油門控制車速。而另外一個(gè)用途對(duì)小車非常有用，當(dāng)一部滿載的小車在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛是很難控制的，起步時(shí)往往要加大油門才能趕上車流，收油后變速器就會(huì)跳高一擋，再加油又要Kick-down，如此反反復(fù)復(fù)，倒不如在市區(qū)內(nèi)使用ODOFF，這樣可以提高變速器的使用壽命。
禁忌五：頻繁Kick-down
    所謂Kick-down，就是指行車時(shí)深踏油門，命令變速器跳低一到兩個(gè)擋位，以獲得更大的加速力。自動(dòng)變速器的程序是會(huì)按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件來評(píng)估駕駛者需要多少動(dòng)力來調(diào)節(jié)不同的排擋，但為避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨酰膊粫?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就跳低一擋。就像我們最常見的空調(diào)，如果你設(shè)置的是23℃，它不會(huì)因?yàn)闇囟仁?3.1℃就啟動(dòng)制冷，也不會(huì)因?yàn)槭?2.9℃就停止工作，這樣不僅會(huì)經(jīng)常開機(jī)引起電壓突變，也會(huì)使壓縮機(jī)經(jīng)常啟動(dòng)而影響壽命，所以就會(huì)設(shè)計(jì)得遲鈍一點(diǎn)。變速器也一樣，因?yàn)檗D(zhuǎn)擋太快，變速器的損失也非常大。
    大多數(shù)自動(dòng)變速器車型的變速器還有一個(gè)特性，就是非常容易跳上高擋，然后保持在那里，你要加速，它不會(huì)馬上跳下來，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是偏重于舒適性和省油的，不會(huì)因?yàn)樾枰獎(jiǎng)恿婉R上跳低檔位來獲得動(dòng)力。這樣設(shè)計(jì)還有一個(gè)原因，就是扭力轉(zhuǎn)換器本身就可以增加扭力的輸出，雖然效率低，但勝在舒適，沒有機(jī)械的損耗。

S擋
    S擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式（"S是"Sport"的縮寫），許多自動(dòng)擋汽車都配有S擋，一些A級(jí)車的高配車型也有S擋設(shè)計(jì)。S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環(huán)節(jié)，勢(shì)必使短時(shí)間內(nèi)變速箱負(fù)荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會(huì)隨之加劇。因此盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使用S擋。汽車在行進(jìn)過程中，直接將擋把推入"S”擋位即可，通常應(yīng)用于爬坡和快速超車時(shí)。
注意事項(xiàng)
    因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環(huán)節(jié)，勢(shì)必使短時(shí)間內(nèi)變速箱負(fù)荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會(huì)隨之加劇。因此盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使用S檔。
    從油耗上看，因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速時(shí)噴油量加大，S擋模式的油耗也比普通模式多很多。
    不過，使用S擋對(duì)車輛也有有利的一面，長(zhǎng)期在市區(qū)擁堵路段行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳較多，因此定時(shí)適當(dāng)使用S擋，有利于清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭，增加燃油經(jīng)濟(jì)性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。